东风风行星海V9越享系列8月21日上市。东风柳州汽车有限公司总经理林长波对新京报贝壳财经记者表示，东风风行将深耕MPV，打造风行菱智和风行星海两个系列，计划2030年实现MPV车型25万辆的年销量。
在林长波看来，产品一定要有技术的加持，企业未来竞争关键的因素在于谁掌握了用户。
谈产品
推中型和小型家用MPV
新京报贝壳财经：MPV车型定下了什么样的销量目标？
林长波：东风风行计划2030年实现MPV车型年销量25万辆。在“龙行工程”指引下快速进行产品的聚焦调整和新产品布局。
目前东风风行MPV产品偏少。商用MPV只有菱智，未来通过“菱智、大菱智、小菱智”三个产品矩阵实现每年销量在10万辆-12万辆的规模。
家用MPV方面，未来会推出一款中型MPV和一款小型MPV，与目前的星海V9形成产品矩阵。其中，中型MPV面向10万元-14万元市场，小型MPV面向8万元-10万元市场，希望这两款MPV每年能带来6万-7万辆的销量。
新京报贝壳财经：东风风行在自主研发技术上是否有侧重点？
林长波：产品一定要有技术加持，重点做大空间技术、节能和效率方面的技术、新能源技术等。其中新能源技术方面，将通过供应链的合作，集成导入相关技术，在此过程中与华为、大疆、腾讯等合作伙伴密切接触。目前，公司正在通过东风集团和地方政府做项目建设储备。
谈海外
未来计划海外出口超30万辆
新京报贝壳财经：东风柳汽在东风集团的出口计划中扮演什么样的角色？
林长波：东风集团给了东风柳汽海外出口更多自主灵活性。集团计划未来五年海外出口超100万辆，其中给东风柳汽的定位是在100万辆出口量中贡献20%-25%，也就是说未来五年东风柳汽旗下商用车和乘用车出口要达到20万辆-25万辆规模。
新京报贝壳财经：如何布局海外市场？
林长波：针对海外市场东风柳汽发布了“乘风双擎2030计划”，希望未来5-6年海外出口量超过30万辆。
因此，东风柳汽会加大在海外KD工厂的布局，占出口比例的大概50%-60%。此外，针对东南亚和非洲市场做整车出口。未来3到5年，计划将海外网络扩展至100多个国家、200家渠道和10家KD工厂。
谈发展
不追求短期利益
新京报贝壳财经：东风风行如何在品牌形象和产品布局上做好与东风集团的差异化？
林长波：目前东风风行品牌已经和东风集团乘用车各品牌做好差异化区分，东风风行深耕MPV赛道，更加注重家庭用户和创业者。乘用车产品会采用平台化、通用化、模块化的相应技术加持，未来MPV和SUV会有15款左右产品逐步推向市场。
新京报贝壳财经：在当下市场环境中，品牌竞争最关键的因素是什么？
林长波：企业未来竞争关键的因素在于谁掌握了用户，谁就能将产品和品牌植入用户心中，并成为用户的前三个选项乃至唯一选项，这是所有企业在未来发展中都必须要面对的核心课题。
当前，许多企业为追逐短期流量进行虚假宣传，或是各种魔术营销、花式营销。东风风行不会选择这条路，我们的策略是扎扎实实做好产品，整合优质资源，不追求短期利益，更着眼于长远发展。东风风行判断，短期流量虽能带来可见的利益和销量，但从长远看对企业发展不利，甚至会遭到这些流量的反噬。
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